Apa yang kita hirup saat mengemudi?

2024 Pengarang: James Gerald | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 14:10

Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi peningkatan insiden penyakit pernapasan kronis di Moskow: bronkitis kronis, asma bronkial, dan rinitis alergi. Ilmuwan dan dokter lingkungan menghubungkan ini dengan peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan. Mobil adalah sumber utama pencemaran lingkungan. Bahkan seorang anak tahu ini. Dua juta mobil mengeluarkan 32 ribu ton zat berbahaya setiap hari. Tapi lingkungan … tampaknya berada di suatu tempat yang jauh, di luar kaca depan, dan di sini di kabin Anda benar-benar aman. Jauh dari itu! Tanpa membuang kata-kata yang mengintimidasi, mari kita bahas sumber utama bahaya di dalam mobil. Svetlana Aleksandrovna Savina, Direktur Teknis Ekologi Ruang Hidup LLC, membantu saya memahami hal ini.

Salon

Kesehatan pengemudi terganggu tidak hanya oleh polusi udara jalan yang memasuki kompartemen penumpang melalui sistem ventilasi, tetapi juga oleh zat yang dilepaskan dari bahan dan benda yang terletak langsung di dalam mobil. Karena itu, saat membeli, Anda harus tertarik tidak hanya pada keindahan luar mobil baru, tetapi juga pada komposisi pelapis dan panel dalamnya, serta membaca label dengan cermat saat membeli produk perawatan mobil, kosmetik mobil.

Zat yang paling umum dilepaskan dari bahan polimer untuk trim interior adalah fenol, formaldehida, xilena, pelarut dan senyawa volatil lainnya yang merupakan bagian dari cat, pernis, enamel, perekat. Sayangnya, mobil tidak menunjukkan komposisi lengkap bahan finishing dan cat yang digunakan untuk interior, sehingga ada banyak "kejutan": fenol dalam trim dan pengisi kursi, hidrokarbon aromatik, xilena dan toluena dari cat dan pernis, aromatik senyawa dari kulit buatan interior, aldehida, amina, aseton, klorida dari kain sintetis.

Saat memilih mobil, Anda perlu memeriksanya untuk mengetahui adanya bau yang kuat dan akumulasinya di kabin. Dianjurkan untuk duduk di mobil tertutup dengan mesin dihidupkan dan dimatikan, lalu ventilasi interior dan lacak akumulasi bau. Jika setelah 15-20 menit setelah ditayangkan baunya menjadi kuat lagi, maka kemungkinan besar bahan trim interior tidak berkualitas sangat tinggi.

Penting untuk memilih produk perawatan mobil yang berkualitas. Perhatian harus diberikan pada jenis cairan tersebut, yang uapnya dapat masuk ke kompartemen penumpang, misalnya, cairan pencuci kaca depan. Karena kontrol yang tidak memadai atas komposisi cairan ini, metanol sering ada di dalamnya. Dalam bentuk uap, menyebabkan iritasi pada selaput lendir, pusing, nyeri bahkan kejang-kejang. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa komposisi pada label dan menghindari cairan yang mengandung metanol. Sejak tahun 2000, produksi mesin cuci kaca depan berbasis metanol telah dilarang. Lebih baik menggunakan cairan berbasis etanol, mereka kurang beracun. Cairan berbasis isopropanol seringkali memiliki aroma yang sangat kuat untuk mengatasi bau aseton dari isopropanol.

Untuk menghindari emisi beracun, penting untuk menyimpan produk kebersihan mobil dengan benar: tutup tabung yang terbuka dapat meningkatkan konsentrasi zat berbahaya di udara kabin beberapa kali.

Rem ditemukan oleh seorang pengecut?

Selama pengereman, bantalan rem melepaskan ke atmosfer sejumlah besar bahan kimia berbahaya dan debu: tembaga, vanadium, seng, molibdenum, nikel dan kromium. Dan menghirup asbes, yang juga merupakan bagian dari pembalut, sering menyebabkan kanker. Timbal yang digunakan dalam pembuatan lapisan gesekan tidak kalah berbahayanya. Tetapi yang terpenting, fenol berbahaya bagi kesehatan manusia, yang dilepaskan pada saat pengereman yang lama atau tajam dari bantalan panas, ketika suhu cakram dan bantalan mencapai delapan ratus derajat. Untuk mencegah semua uap berbahaya ini merembes ke bagian dalam mobil, mereka membuat filter. Mereka benar-benar membantu, tetapi hanya ketika interior benar-benar tertutup dari udara luar. Frekuensi penggantian filter tergantung pada karakteristik teknisnya.

Beberapa orang percaya bahwa keajaiban teknis seperti AC dan ionizers memurnikan udara kabin. Khayalan! AC hanya mendinginkan udara yang masuk, bisa udara kabin atau udara jalanan dengan segala kotorannya.

Dan lebih baik tidak menggunakan ionizer udara di dalam mobil sama sekali. Ionisasi udara yang tercemar - bahaya tambahan bagi kesehatan! Zat kompleks yang lebih berbahaya terbentuk dari zat sederhana yang kurang berbahaya di bawah pengaruh ionisasi. Hanya udara bersih terionisasi yang berguna. Dan bagaimana dia bisa berada di dalam mobil?

Jangan tarik karetnya!

Namun tetap menjadi “pemasok” utama karsinogen bagi lingkungan – siapa sangka! - bukan gas buang, seperti yang umumnya diyakini, tetapi ban dari mobil. Umumnya, ban dan komponen karet tidak berbahaya dengan sendirinya. Namun, dari keausan ban di permukaan jalan dan di sebelahnya, sejumlah besar debu mengendap, merusak paru-paru kita, dan juga organ tubuh lainnya. Sekitar 60% partikel yang terbentuk selama keausan tapak ban dan dilepaskan ke udara dengan mudah menembus saluran pernapasan dan menyebabkan reaksi alergi, asma bronkial, dan kontak dengan selaput lendir dan kulit - konjungtivitis, rinitis, dan urtikaria.

Saat pengereman, ban mobil juga mengeluarkan produk yang merugikan kesehatan manusia: benzena, xilena, stirena, toluena; karbon disulfida, formaldehida, fenol; oksida belerang dan zat beracun lainnya dengan nama yang kompleks dan menakutkan. Hingga 120 zat berbahaya bagi organisme hidup. Sekarang bayangkan: di kota seperti Moskow, beberapa ratus ton debu ban per jam dipancarkan ke atmosfer, terutama diendapkan di dan dekat jalan raya.

Debu karet halus bertahan lama di permukaan jalan dan di tanah. Dalam cuaca kering, ia naik ke udara dan terbang langsung ke organ pernapasan kita - apakah kita memutuskan untuk berjalan kaki di sepanjang sisi Moscow Ring Road atau ingin mengendarai mobil. Omong-omong, debu ban seperti itu tetap berada di tubuh untuk waktu yang lama.

Jumlah debu ban yang dihasilkan juga tidak hanya bergantung pada kualitas ban, tetapi juga pada penyetelan roda gigi mobil yang benar, gaya mengemudi, kepatuhan terhadap aturan pengoperasian, dll. Lebih sedikit debu ban yang dihasilkan saat tapak usang secara merata.

Studi yang dilakukan menunjukkan bahwa salah satu sumber signifikan dari proses yang tidak diinginkan adalah rolling resistance ban. Seiring bertambahnya usia ban, jumlah debu meningkat.

Apakah Anda akan lebih bersih - akankah Anda melanjutkan?

Saat membeli cairan pencuci kaca depan, perhatikan labelnya dengan cermat: komposisinya tidak boleh mengandung metanol (dikenal sebagai metil alkohol)! Ini adalah zat beracun yang berbahaya, oleh karena itu, baru-baru ini, seperti yang disebutkan sebelumnya, telah dilarang oleh Kementerian Kesehatan untuk digunakan di Rusia. Menghirup uap metanol menyebabkan iritasi pada selaput lendir, pusing, nyeri, kejang. Ketika diminum, itu menyebabkan keracunan parah yang mengancam jiwa, dan mereka yang bertahan hidup dapat kehilangan penglihatan karena kerusakan saraf optik.

Ternyata sebagian besar cairan dengan titik beku rendah untuk pencuci jendela mobil dibuat berdasarkan metil alkohol! Pabrikan yang tidak bermoral sama sekali tidak menunjukkan keberadaannya pada label. Kandungan metanol bisa mencapai 30% volume cairan. Faktanya adalah bahwa produsen sering memproduksi cairan ini menggunakan teknologi mereka sendiri dari bahan baku yang paling terjangkau. Jika produk yang jelas tidak berbahaya tidak tersedia untuk Anda karena suatu alasan, lebih baik mengisi tangki mesin cuci dengan "koktail" vodka murah dan deterjen apa pun.

Menurut Research Institute of Occupational Medicine, yang melakukan penelitian untuk menentukan konsentrasi uap metanol di kompartemen penumpang mobil yang menggunakan antibeku berkualitas buruk, pada saat parkir, konsentrasi uap melebihi batas maksimum. norma yang diizinkan sebanyak 7 kali! Saat mengemudi, indikatornya membaik, tetapi tidak banyak. Dalam kondisi seperti itu, sakit kepala dan gangguan konsentrasi menjadi teman tetap pengemudi.

Gunakan hanya produk bersertifikat yang sesuai dengan dokumentasi yang ditetapkan dalam pengoperasian mobil, pilih cairan yang memiliki label yang menunjukkan pabrikan dan tanggal produksi.

Kebisingan

Transportasi jalan raya, seperti halnya transportasi kereta api, merupakan sumber utama kebisingan di kota-kota besar. Dan ini menjadi masalah tidak hanya bagi penghuni rumah pinggir jalan, tetapi juga bagi pengemudi itu sendiri. Tingkat kebisingan pada transportasi jalan raya adalah 72-92 dB. Omong-omong, pada 50 dB, waktu seseorang untuk tertidur meningkat satu jam atau lebih. Setelah kebisingan latar belakang hari itu, Anda tidak mungkin mendapatkan tidur yang baik dan berkualitas tinggi. Dalam kasus seperti itu, setelah bangun tidur, orang merasa lelah, sakit kepala, dan seringkali detak jantung menjadi cepat. Kurangnya istirahat yang teratur mencegah tubuh pulih setelah hari kerja dan, sebagai akibatnya, menyebabkan kerja berlebihan kronis - salah satu penyebab paling umum dari banyak penyakit. Selain itu, kelelahan yang konstan berdampak negatif pada kemampuan seseorang untuk mengemudikan mobil dengan aman.

Dimungkinkan untuk mengurangi bahaya kebisingan jalan dengan membuat insulasi kebisingan di dalam mobil atau dengan mengurangi getaran mobil. Juga tidak diinginkan untuk menggunakan knalpot langsung: ini meningkatkan kebisingan frekuensi rendah, yang memengaruhi sistem saraf manusia.

jalur Gaza

Dan jangan lupa tentang asap knalpot. Saat bensin terbakar - dan ini adalah bahan bakar yang digunakan sebagian besar mobil pribadi - lebih dari 200 produk beracun dilepaskan! Yang paling berbahaya dari mereka adalah karbon dan nitrogen oksida, senyawa organik (formaldehida, benzpirena, fenol) dan logam berat. Di Rusia, hanya kandungan karbon monoksida dan hidrokarbon dalam gas buang yang distandarisasi, dan untuk mobil diesel - asap (jelaga).

Faktanya adalah bahwa konsentrasi emisi berbahaya terbesar berada pada ketinggian 50-150 cm dari permukaan bumi, yaitu hanya pada tingkat sistem pernapasan manusia. Karbon monoksida (atau karbon monoksida) tidak berwarna dan tidak berbau, sehingga seseorang mungkin tidak merasakan keberadaannya di udara bahkan pada konsentrasi yang mematikan. Karbon monoksida membentuk senyawa kuat dengan hemoglobin, menghilangkan kemampuannya untuk membawa oksigen melalui organ dan jaringan, yang dapat menyebabkan kelaparan oksigen, yang terutama diderita oleh otak. Tanda-tanda pertama keracunan: sakit kepala, berat di kepala, kelemahan, reaksi lebih lambat pada pengemudi, pusing, mual, muntah. Dalam kasus yang lebih parah, Anda bahkan mungkin kehilangan kesadaran. Karbon monoksida dihasilkan oleh pembakaran karbon yang tidak sempurna dalam bahan bakar. Konsentrasinya yang tinggi di dalam mobil - yang terkadang dilupakan oleh pengemudi yang lalai, menyalakan mesin untuk memanaskan dan tertidur, berhenti untuk malam di luar kota - dapat menyebabkan kematian bahkan dengan paparan jangka pendek. Di garasi satu tempat duduk, konsentrasi karbon monoksida yang mematikan terjadi dalam dua hingga tiga menit setelah menyalakan starter.

Bahkan dalam cuaca cerah, saat berkendara di jalan raya yang sibuk, udara tampak berkabut, dan langit tak berawan tidak berwarna biru, melainkan abu-abu. Penyebab utama kabut asap perkotaan adalah nitrogen oksida, yang terbentuk selama pembakaran semua jenis bahan bakar - gas alam, batu bara, bensin, atau bahan bakar minyak. Mereka mengiritasi sistem pernapasan dan mata dan dapat menyebabkan penyakit paru-paru kronis. Di persimpangan dan di lampu lalu lintas, serta saat berdiri di kemacetan lalu lintas, emisi zat ini beberapa kali lebih besar daripada saat mengemudi di jalan raya. Di sinilah letak penyebab banyak penyakit kronis. Pada konsentrasi kritis nitrogen dioksida, misalnya, di kamar tertutup (garasi), terjadi edema paru, yang menyebabkan kematian.

Dan, tentu saja, logam berat. Bensin yang diproduksi di Rusia masih mengandung senyawa timbal. Bahaya utama mereka bukan hanya bersifat karsinogenik, tetapi juga zat-zat ini menumpuk di dalam tubuh, menciptakan konsentrasi yang berbahaya. Penelitian di Amerika Serikat telah menunjukkan bahwa, sebelum larangan bensin bertimbal, ada penurunan IQ yang jelas pada anak-anak di daerah perkotaan dengan tingkat gas buang yang tinggi. Dan alasannya adalah uap timbal. Para ilmuwan mencatat bahwa logam berat, terutama timbal, terkonsentrasi sangat padat di sepanjang jalan raya, melebihi nilai latar belakang sebanyak 10-20 kali dan mempertahankan peningkatan latar belakang hingga 120 meter dari jalan raya ini.

Jadi sudah waktunya untuk beralih ke sepeda dan pergi untuk tinggal di luar kota. Tentu saja, ini tidak mungkin - Anda membantah. Terkadang tanpa mobil seperti tanpa tangan. Setuju. Namun tetap berusaha untuk melindungi diri Anda semaksimal mungkin saat mengendarai "kuda" kesayangan Anda. Mengutip Socrates, kita dapat mengatakan tentang mobil: "Mobil adalah temanku, tetapi kesehatan lebih mahal!"

Demi kesehatan Anda, penting juga untuk menjalani perawatan mobil tepat waktu, penggantian suku cadang yang aus, cairan, oli, filter, dll.